تعمیر گیربکس داستر
عیبیابی و تعمیر تخصصی در تعمیرگاه گیربکس آداک
رنو داستر یکی از شاسیبلندهای محبوب و خوشاستایل بازاره که با موتور قوی و گیربکس اتومات، هم برای شهر خوبه و هم برای جادههای سخت.
اما اگه احساس کردی دندهها با تاخیر جا میرن، موقع حرکت تکون حس میکنی یا ماشین توی سربالایی جون نداره، احتمالاً پای گیربکس داستر در میونه.
آشنایی با گیربکس داستر و نحوه عملکردش
گیربکس داستر بسته به مدل و سال تولید، ممکنه از نوع اتومات ۴ سرعته (AL4) یا CVT X-Tronic (مدلهای جدیدتر) باشه. گیربکس AL4 بیشتر تو نسخههای ۲WD استفاده شده، ولی مدلهای دو دیفرانسیل معمولاً گیربکس CVT دارن.
وظیفه اصلی گیربکس داستر اینه که قدرت موتور رو نرم و بدون ضربه به چرخها منتقل کنه تا هم رانندگی راحتتری داشته باشی و هم مصرف سوخت پایینتر بشه.
اما نکته مهم اینجاست که گیربکس داستر، مخصوصاً مدلهای CVT، به روغن گیربکس مخصوص و سرویس بهموقع خیلی حساسه. تأخیر در تعویض روغن یا استفاده از نوع غیراستاندارد میتونه باعث لغزش و کاهش عمر گیربکس بشه.
علائم خرابی گیربکس داستر
اگه یکی از علائم زیر رو دیدی، بهتره سریعتر بیاریش تعمیرگاه تا مشکل قبل از آسیب جدیتر برطرف بشه:
-
تأخیر در تعویض دنده یا گیر کردن روی یه دنده خاص
-
ضربه یا تکون موقع شتاب گرفتن یا توقف
-
صدای زوزه یا لرزش در سرعتهای پایین
-
نشتی روغن قرمز رنگ از زیر گیربکس
-
روشن شدن چراغ “Check Gearbox” روی صفحه نمایش
این نشونهها معمولاً مربوط به سلونوئیدها، پمپ روغن یا فشار نامناسب روغن گیربکس هستن که باید توسط دیاگ تخصصی رنو بررسی بشن.
دلایل رایج خرابی گیربکس داستر
گیربکس داستر در حالت کلی مقاومه، ولی چند عامل باعث خرابی یا عملکرد ضعیفش میشن:
تعویض نکردن روغن گیربکس در زمان مناسب
روغن گیربکس CVT یا AL4 باید هر ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر تعویض بشه. تأخیر در این کار باعث گرم شدن بیش از حد و سایش قطعات داخلی میشه.
استفاده از روغن نامناسب یا بیکیفیت
گیربکس CVT داستر باید فقط با روغن مخصوص CVT Fluid NS-3 پر بشه. روغنهای معمولی باعث لغزش و خرابی تسمه داخلی میشن.
گرمای بیش از حد گیربکس در ترافیک یا سربالاییها
داغ شدن زیاد باعث افت فشار روغن و استهلاک بالای پمپ میشه.
خرابی سلونوئید یا سوپاپهای هیدرولیک
این قطعات وظیفه کنترل فشار و زمانبندی تعویض دندهها رو دارن؛ خرابی اونها باعث ضربه یا تأخیر در تعویض دنده میشه.
رانندگی خشن یا بکسل کردن طولانیمدت
مخصوصاً در مدلهای CVT، این مورد میتونه باعث پارگی تسمه و آسیب به پولیها بشه.
مراحل تعمیر گیربکس داستر در تعمیرگاه گیربکس آداک
در تعمیرگاه آداک تعمیر گیربکس داستر کاملاً تخصصی و مرحلهبهمرحله انجام میشه تا کوچکترین ایراد هم برطرف بشه:
-
عیبیابی با دیاگ تخصصی رنو برای شناسایی خطاها و فشار روغن
-
باز کردن گیربکس و بررسی وضعیت قطعات داخلی
-
تعویض قطعات معیوب مثل سلونوئیدها، پمپ روغن، تسمه CVT یا صفحه کلاچها
-
تمیزکاری کامل و شستوشوی مدار روغن
-
مونتاژ دقیق و تست نهایی روی خودرو
ما توی آداک فقط به تعمیر فکر نمیکنیم؛ هدفمون اینه که خودروت مثل روز اول، نرم و بیصدا کار کنه.
هزینه تعمیر گیربکس داستر چقدر است؟
هزینه تعمیر بستگی به نوع خرابی داره؛ مثلاً اینکه فقط سلونوئید خرابه یا گیربکس نیاز به بازسازی کامل داره. به همین خاطر تا زمانی که عیبیابی دقیق انجام نشه، نمیشه عدد مشخصی گفت.
ولی خبر خوب اینه که در تعمیرگاه آداک قبل از هر کاری، بررسی کامل انجام میشه و هزینه نهایی شفاف بهت اعلام میشه.
نکات نگهداری و افزایش عمر گیربکس داستر
چند تا نکته ساده میتونه عمر گیربکس داستر رو خیلی بیشتر کنه:
- روغن گیربکس رو سر موعد عوض کن (هر ۴۰–۵۰ هزار کیلومتر)
- از روغن مخصوص CVT یا AL4 استفاده کن
- توی ترافیک سنگین یا توقف طولانی، دنده رو روی N بذار
- هیچوقت با گیربکس اتومات بکسل نکن
اگه دیدی دندهها سنگین یا با ضربه جا میرن، سریعتر بیارش تعمیرگاه تا آسیب جدیتر نشه و ضرر بیشتری نبینی.
سوالات متداول
اگه گیربکس داستر ضربه بزنه یا تاخیر داشته باشه، قابل تعمیره؟
بله، معمولاً با تعمیر سلونوئید یا تعویض روغن مخصوص مشکل برطرف میشه.
نشتی روغن گیربکس داستر خطرناکه؟
بله، چون باعث افت فشار و آسیب به پمپ روغن میشه. باید سریعتر بررسی بشه.
بعد از تعمیر گیربکس، نیاز به ریست ECU هست؟
بله، برای هماهنگی مجدد سیستم گیربکس و موتور این کار در تعمیرگاه آداک انجام میشه.
بدون دیدگاه