تعمیر گیربکس سیمبل
عیبیابی و تعمیر تخصصی در تعمیرگاه گیربکس آداک
رنو سیمبل، از اون مدلهایی هست که خیلیها بهخاطر کممصرف بودن، دوام خوب موتور K4M و نگهداری نسبتاً ساده انتخابش میکنن. اما همونطور که احتمالاً خودت هم شنیدی، گیربکس سیمبل جزو بخشهایی هست که اگر درست سرویس نشه یا کمی دیر به علائمش توجه کنی، هم خرج میذاره روی دستت و هم میتونه روند رانندگی رو بههم بزنه. به همین خاطر تعمیر گیربکس سیمبل چیزی نیست که بشه پشت گوش انداخت یا سریع ازش رد شد.
توی این مقاله دقیقاً میخوایم همین موضوع رو باز کنیم؛ یعنی اینکه گیربکس سیمبل چه نوعیه، چیا باعث خرابی میشه، چه علائمی داره، چطور تعمیر میشه، نکات نگهداریش چیه و اینکه چرا تعمیرگاه گیربکس آداک میتونه انتخاب امنتری برات باشه.
آشنایی با گیربکس سیمبل
رنو سیمبل معمولاً با گیربکس اتوماتیک ۴ سرعته (DP2 یا DP0 نسل بهبودیافته) عرضه شده. این گیربکس از خانوادهایه که روی بعضی مدلهای رنو مثل کپچر یا داستر نسخههای نزدیکش دیده میشه و بهطور کلی فلسفهی طراحیش بر پایهی راحتی رانندگی، تعویض نرم دندهها و مصرف سوخت مناسب بوده.
DP2 یا DP0 جدید، برخلاف نسلهای قدیمیتر AL4، مشکلات گذشته رو کمتر داره و رنو روی خنککاری، فرمانپذیری شیفترها، و عملکرد سلونوئیدها اصلاحات خوبی انجام داده؛ ولی همچنان یک نکته اساسی داره:
به روغن حساسه.
به روغن حساسه.
یعنی اگر روغن دیر تعویض بشه، یا روغن بیکیفیت داخلش ریخته بشه، سریع خودش رو با علائم مختلف نشون میده. این گیربکس بخشهای حساسی مثل:
- شیرهای برقی (سلونوئیدها)
- بلوک هیدرولیک
- توربین
- کلاچهای داخلی
- نوارها و صفحات اصطکاکی
- پمپ هیدرولیک
رو داخل خودش داره که همهشون به کیفیت روغن وابسته هستن.
بههمین دلیل کسی که سیمبل داره باید همیشه یک چشمش به تعویض روغن گیربکس، نشتی احتمالی و رفتار دندهها باشه.
علائم خرابی گیربکس سیمبل
خرابی گیربکس سیمبل معمولاً از همون علائم کلیشهای شروع نمیشه. یعنی اینکه یکمرتبه روشن بشه و چراغ گیربکس بزنه زیاد اتفاق نمیافته. بیشتر موارد با نشونههای کوچیک شروع میشه که اگه راننده توجه نکنه، کمکم تبدیل به مشکل جدی میشه.
بیایید علائم رو دقیقتر بشناسیم:
۱. ضربهزدن بین دنده ۱ و ۲ یا تأخیر در تعویض دنده
در سیمبل اولین نشونهای که راننده احساس میکنه، همین لگد کوچک یا تعویض دنده غیرعادی بین ۱ و ۲ هست.
این مشکل معمولاً به سلونوئیدها، فشار روغن یا سایش صفحات کلاچ داخلی برمیگرده.
این مشکل معمولاً به سلونوئیدها، فشار روغن یا سایش صفحات کلاچ داخلی برمیگرده.
۲. نوسان دور موتور در سرعتهای پایین
یک حالت “سر خوردن” حس میشه. یعنی دنده میره بالا ولی ماشین کشش نداره. این نشونه میتونه از خرابی توربین یا کمبود فشار روغن باشه.
۳. صدای غیرعادی و لرزش در حالت D
اگر در حالت D پدال نگه داری و خودرو کمی میلرزه، احتمالاً توربین یا پایهگیربکسها درگیر شدن. در سیمبل این مشکل زیاد دیده میشه.
۴. بوی داغی یا تغییر رنگ روغن
این یکی از خطرناکترین علامتهاست. روغن تیره یا بوی سوختگی یعنی دما بالا رفته و صفحات داخلی تحت فشارن.
۵. افت قدرت و گیرکردن در دنده اضطراری (Limp Mode)
اگر چراغ اخطار بیاد و دندهها قفل بشن روی یک حالت مشخص، گیربکس وارد حفاظت میشه. این موضوع معمولاً به دلیل خطای شیر برقی یا فشار روغن هست.
۶. تقه هنگام توقف کامل یا هنگام حرکت اولیه
اغلب به خوردگی صفحات اصطکاکی و خرابی بوشهای داخلی مربوطه.
این علائم رو اگه جدی نگیریم، هم هزینه تعمیر بالا میره، هم احتمال گیرکردن وسط راه وجود داره.
ما توی آداک فقط به تعمیر فکر نمیکنیم؛ هدفمون اینه که خودروت مثل روز اول، نرم و بیصدا کار کنه.
چرا گیربکس سیمبل خراب میشه؟ شایعترین دلایل خرابی گیربکس سیمبل
اگر هزار تا خودرو سیمبل رو بررسی کنیم، بیشترین دلایل خرابی گیربکس تقریباً همینه:
۱. تعویضنکردن روغن در کیلومتر استاندارد
بزرگترین قاتل گیربکس سیمبل همینه. این گیربکس هر ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر باید سرویس روغن بشه. هر کس بگه “روغن گیربکس تعویض نمیخواد”، به ضرر خودرو حرف زده.
۲. نشتهای ریز از دور پوسته یا کاسهنمدها
نشتی کمکم باعث افت فشار میشه. افت فشار یعنی ضربهزدن دندهها و افزایش دما.
۳. خرابی سلونوئیدها
سلونوئیدها در سیمبل حساسن. اوایل فقط خطای خفیف میدن و تعویض دنده دیرتر انجام میشه، ولی بعداً کلاً از کار میافتن.
۴. رانندگی در ترافیک سنگین
گرمای بالا = کاهش عمر صفحات داخلی. بیشترین خرابیها دقیقاً توی تابستون رخ میده.
۵. استفاده از روغن غیراستاندارد
اگه روغن ATF مناسب رنو داخلش ریخته نشه، اصلاً انتظار عملکرد درست نداشته باش.
۶. فشار آوردن روی گیربکس با شتابگیریهای سنگین
گیربکس سیمبل برای رانندگی آروم طراحی شده، نه لانچ کردن و گازهای سنگین پیاپی.
هزینه تعمیر گیربکس سیمبل چقدره؟
هزینهی تعمیر این گیربکس کاملاً وابسته به موارد زیره:
- میزان خرابی داخلی
- وضعیت توربین
- سالم بودن یا نبودن سلونوئیدها
- نیاز به کیت اورهال
- هزینه اجرت
- وضعیت روغن و خنککاری
برای همین نمیشه یک عدد ثابت داد.
اما چیزی که مهمه اینه که در آداک هزینهها کاملاً شفاف نوشته و قبل از شروع کار اعلام میشه.
اما چیزی که مهمه اینه که در آداک هزینهها کاملاً شفاف نوشته و قبل از شروع کار اعلام میشه.
راهکارهایی برای افزایش عمر گیربکس سیمبل
اگر سیمبل داری و نمیخوای خرج سنگین گیربکس داشته باشی، این موارد رو جدی بگیر:
- هر ۳۵–۴۵ هزار کیلومتر روغن عوض کن
- در ترافیک سنگین روی حالت N ببر (وقتی توقف طولانیه).
- شتابگیریهای شدید نکن
- نشت روغن رو شوخی نگیر.
اگه دیدی دندهها سنگین یا با ضربه جا میرن، سریعتر بیارش تعمیرگاه تا آسیب جدیتر نشه.
سوالات متداول
اگر سیمبل ضربه بین دنده ۱ و ۲ بزنه، مشکل از چیه؟
۹۰ درصد مواقع سلونوئید یا فشار روغنه. گاهی صفحات اصطکاکی خورده شدن.
روغن گیربکس سیمبل باید چند کیلومتر عوض بشه؟
بین ۳۵ تا ۴۵ هزار کیلومتر بهترین زمانشه.
توربین سیمبل قابل تعمیره؟
بله، اما از نوع بازسازی تخصصی. هر تعمیرگاهی این کار رو درست انجام نمیده.
بدون دیدگاه